Views
11 months ago

world of industries 1/2016 (TR)

  • Text
  • Yeni
  • Eurasia
  • Industries
  • Lojistik
  • Kontrol
  • Tedarik
  • Fazla
  • Otomasyon
  • Sistemleri
  • Sayesinde
world of industries 1/2016 (TR)

Avrupanın en yüksek

Avrupanın en yüksek performanslı on limanı – Küresel tedarik zincirinde halkalar Avrupa Birliği 1.200’den fazla ticari liman ile dünyanın en yoğun liman ağlarından birine sahiptir. Dolayısıyla, dünya çapında tedarik zincirinde kargo limanlarının malların deniz ve karasal nakliyesi arasında bağlantı oluşturan bir arabirimi işlevi vardır. Sıralamamızda (2013 sürümü) Avrupa’nın en işlek on limanını komple yük hareketlerinin brüt ağırlığı olarak milyon ton temelinde sıraladık ve uzun bir süre boyunca işleme kapasitesindeki artış oranlarını gösteriyoruz. 64,4 milyon ton 62,6 milyon ton Le Havre 172 milyon ton Immingham 406,5 milyon ton Anvers Rotterdam Amsterdam 120,6 milyon ton Hamburg 93,2 milyon ton MATERIALS HANDLING EURASIA 74,7 milyon ton Algeciras 76,2 milyon ton Marsilya 28 World of Industries 1/2016

LIMAN LOJISTIK Küreselleşme ve küresel ticaretin giderek artması sonucunda, Avrupalı liman sektörü de geçen on yıllarda dinamik bir büyüme kaydetti. Gelecekte AB’de kargo hacminde artışın devam etmesi (tahminlere göre 2030’a kadar yüzde 50 oranında) bekleniyor. Bu gelişmenin bir sonucu da filolarının büyüklüğünde ve karmaşıklığında sürekli bir artış olmasıdır. 16 000 ile 18 000 arasında konteyner kapasiteli 400 m uzunluğunda konteynır gemileri artık istisna değil. Bu gelişme, liman işletmecilerini yeni lojistik ve ekonomik zorluklar ile karşı karşıya bırakacaktır. Ama bu gelişme aynı zamanda deniz taşımacılığını malların nakliyesi için kullanan şirketler için de önemlidir. Çünkü “kapıdan kapıya” taşımacılık zincirinde toplam maliyetin büyük bir bölümünü liman ücretleri oluşturmaktadır. Bu bağlamda örneğin şunları sayabiliriz: Navlun, liman ücretleri ve deniz hizmetleri. Burada mümkün olduğunca verimli ve maliyet tasarruflu olunması için, lojistiğin kesintisiz entegrasyonu gereklidir. Aşağıdaki sıralamada Avrupa’nın en güçlü limanı olan Rotterdam limanı bu zorlukla yüzleşti ve Portbase’in “Port Community System” ile portföyünde lojistik süreçlerinin etkili organizasyonu için bir hizmet bulunmaktadır. Rotterdam limanı 2009 yılında Amsterdam limanı ile bu sistemi geliştirdi ve şimdi neredeyse tüm Hollandalı limanlar sisteme bağlandı. Örgütün amacı lojistik bilgi paylaşımı için Hollandalı limanların lojistik zincirlerini mümkün olduğunca cazip hale getirmektir. Uluslararası önemli ve büyük bir Alman limanı olarak sıralamamızda üçüncü sıraya oturan Hamburg limanı da liman sektöründe gelecekteki zorluklara hazırlanmak için tedbirler aldı. 2013 yılından bu yana Hamburg limanında “Avrupa Birliğinde bulunan bir liman” kuralları uygulanmaktadır. Böylece daha önce “serbest liman” olan limanda trafik akışı daha hızlı ve daha esnek hale gelmiştir. Çünkü bir limanda, AB sınırları içerisinde mallar (Topluluk malları) gümrüksüz depolanabilir, işlenebilir ve ticareti yapılabilir. Burada belirtilen bu tedbirler, Avrupa’nın önde gelen yük limanlarının artan kargo hacmine ve mal akımlarının gittikçe artan karmaşıklığına cevap verebilmek için gösterdikleri çabalar açısından örnek teşkil etmektedir. Gelecekte ancak yeni ve geniş kapsamlı bir hizmet yelpazesiyle küresel tedarik zincirinin şeffaf ve yönetilebilir olmasını sağlayacak limanlar rekabet edebilir olacak. Farklı Avrupa limanlarının performans rakamları ve sundukları hizmetler temelinde aşağıdaki sıralama düzenlenmiştir. Bilgiler Eurostat tarafından 2013 yılı için verilen rakamları temel almıştır. Daha yeni olan bir anket, tahminen bu yıl içerisinde sunulacaktır. Metin: Manfred Weber Grafik: Fotolia/Imalat: VFV, Sonja Schirmer 60,7 milyon ton 56,1 milyon ton Botaş İzmit World of Industries 1/2016 29