Views
7 months ago

world of industries 2/2017 (TR)

world of industries 2/2017 (TR)

İstanbul:

İstanbul: Avrasya’nın lojistik sektörünün merkez üssü Yüzyıllar boyunca İstanbul, Avrupa, Asya ve Orta Asya’yı birbirine bağlayan rota üzerindeki konumu nedeniyle, ticaret için merkez oluşturmuştur ve Avrasya’nın iç lojistik ve tedarik zinciri yönetimine adanmış en büyük ticaret fuarı için ideal bir yer haline gelmiştir. Türkiye’nin dünya ticaret yollarının ve enerji yollarının kavşağındaki eşsiz konumu, Avrupa, Asya, Balkanlar ve Kuzey Afrika ülkeleri ile Hazar ve Orta Asya’daki enerji üreten bölgelere coğrafi yakınlığı, onu gelişen bir ticaret merkezi ve taşıma ve lojistik için çekici bir şehir haline getiriyor. Türkiye’nin stratejik konumu, birden fazla pazara dört saatlik bir uçuş yarıçapı içinde, 1,5 milyar insanın birleşik nüfusu, 25 trilyon dolarlık bir GSYİH ve toplam küresel ticaretin büyük bir bölümüne karşılık gelen 8 trilyon doları aşan dış ticarete erişim olanağı sağlıyor. Avrupa ve Asya arasında iyi konumlanmış bu ülke, yüzyıllar boyunca Avrupa’daki teknolojik ilerlemelerden en iyi şekilde yararlanmış ve Asya’daki daha büyük pazarlara girmeyi başarmıştır. Türkiye’de iş dünyası önemli bir yükselme gösterdi, 2015’te Türkiye küresel ticaret hacminin % 1,05’inden sorumluydu ve bu rakamın 2023 yılına kadar % 1,5’i aşması bekleniyor. Türkiye’nin dış ticaret hacmindeki artış, taşımacılık ve lojistik sektörlerinde önemli bir büyümeye neden olacaktır. Türkiye, lojistik konusunda Orta Asya ve Güney Avrupa komşularıyla karşılaştırıldığında güçlü bir küresel konumdadır. Avrasya ulusu, Dünya Bankası’nın lojistik performans endeksinde, 44. sırada yer alan en yakın bölge rakibi olan Yunanistan’ın çok üzerinde 30. sırada yer alıyor. Genel olarak 2016, Rusya krizi nedeniyle, Irak ve Suriye’deki sorunlardan dolayı Ortadoğu’ya giden yolların kapatılmasıyla, 15 Temmuz sonrasında yatırımlar için bekle- ve-seyret eğilimi olması ve mülteci krizinde AB sınırlarının tıkanık olması sebebiyle Türkiye lojistik sektörü için çok olumlu bir yıl değildi ve hafif daralma yaşadı. Ancak Türkiye uzun vadede avantajlı konumundan istifade ederek bölgenin önde gelen ulaştırma ve lojistik merkezi olmayı taahhüt ediyor. Bu sektör yaklaşık 100 milyar dolar değerindedir. Türkiye Yatırım Destek ve Tanıtım Ajansı (ISPAT), lojistik sektörünün toplam GSYİH değerine yaklaşık % 10-12 kadar katkıda bulunduğunu belirtti. ISPAT’den gelen tahminler, sektörün 2023 yılına kadar 180-200 milyar dolar değerinde olacağını gösteriyor. Türkiye: Lojistik piyasa kompozisyonu Türkiye tarafından kurulan yerli ve yabancı taşımacılık ağlarında bir kontrast var. Örneğin karayolu taşımacılığı % 80’den fazla pazar payı ile iç yük dağılımına hâkimdir. Uluslararası ticaret çok farklı görünüyor, çünkü deniz üzerinden nakliye % 75’den fazla pazar payı ile en büyük pazar payına sahip ve karayolu taşımacılığı % 11’de kalıyor. Karşılaştırınca, dış ticaret değeri olarak baktığımızda piyasa kompozisyonu değişir. Deniz taşımacılığı hâlâ pazarın % İstanbul, şimdi trafiğe açılan üçüncü Boğaz köprüsü ile Asya ile Avrupa arasındaki kilit lojistik rota konumunu güçlendiriyor CEMAT EURASIA Yazan: Sushen Doshi, Sektörler Dünyasında Uluslararası Muhabir

CEMAT EURASIA 50’sine, karayolu % 35’ine, havayolu % 10’una ve demiryolu % 1’ine hitap ediyor. Hükümet 2023 yılına kadar ticaret hacminin 1 trilyon dolara çıkmasını umuyor. Bu toplamın yarısı, taşımacılık ve lojistik sektörü üzerinde bir bütün olarak büyük etki yaratabilecek olan ihracattan gelmektir. Üçüncü parti lojistik (3PL) şirketleri, sektörün hâlihazırda Türkiye’de nispeten örgütsüz kalması nedeniyle önemli temettüler görmektedir. Bazı büyük perakende firmaları kendi dağıtım ağlarını idare ederken, birçoğu kargonun varış yerine ulaşmasını sağlamak için üçüncü şahıs desteğine güveniyor. Yerli 3PL tedarikçileri, Türkiye’nin sunduğu muazzam fırsatlara dair bilgiler vermektedir. Son on yılda, önde gelen yerli firmalar artan iç ve dış ticaret hacimleriyle çarpıcı bir çift haneli büyüme yaşamışlardır. Değişen perakendecilik ortamının, Türkiye genelinde taşımacılık, lojistik ve depolama hizmetleri taleplerini olumlu şekilde etkilemesi muhtemeldir. Nüfusun çoğunluğunu gittikçe artan bir şekilde gençler oluşturuyorlar ve genel alışkanlıkları değişiyorlar; örneğin dondurulmuş ve korunmuş gıda tüketimi artıyor - bu da piyasada soğutma zincir servisi sağlayıcıları için daha fazla talep yaratıyor. 6 milyar Euro üzerinde değeri olan kentleşme ve artan e-ticaret satışları ile küçük ve orta boy lojistik firmaları da Türk gelişim kapsamına katkı sağlayacaktır. CeMAT Avrasya Batı Türkiye ülkenin sanayi kalbi ve önemli bir tüketici pazarı olduğu için önemi bir bölge olmasına rağmen, kaliteli dağıtım tesislerinin çoğu İstanbul’da veya Gebze’de bulunmaktadır. Çeşitli analistler lojistik yetkinliği açısından İstanbul ve İzmir’i ilk 10 listesinde sıraladı. Türkiye’nin ticaret hacmi arttıkça lojistik ve ulaştırma sektörü, özellikle İstanbul’da tıkanıklıklardan kaynaklanan sorunlar hissetmeye başlandı. İstanbul gibi mega bir şehir, lojistik ve tıkanıklık sorunlarıyla başa çıkmak için benzersiz bir stratejiye gerek duyuyor, örneğin gelişmek için aynı strateji İstanbul ve Kinşasa’ya uygulanamaz. İstanbul ve Türkiye, hareket eden veya taşınan insanlar, veri ve finans yönetimi, enerji israfının ve diğer kaynakların tüketilmesinin azaltılması gibi konularda kendine özgü ve tek eko sistemini geliştirmelidir. Altyapıya yapılacak daha fazla yatırım, çözümün bir parçasıdır; ancak daha da önemlisi, kaynakların daha iyi kullanılması ve daha akıllıca çalışma yöntemleri büyük bir fark yaratacaktır. Ayrıca, araçların uydu iletişimi, malların takibi ve izlenmesi, RFID uygulamasına geçiş gibi olanakları da içeren endüstrideki teknolojik gelişmeleri iyileştirmek için de büyük bir potansiyel var. Bu kaçınılmaz olarak, giderek daha fazla bileşenin belli bir ağa bağlandığı bir lojistik eko sistemi yaratacaktır. Bu bağlamda, malzeme taşıma, lojistik, nakliye ve tedarik zinciri sistemleri için CeMAT Avrasya fuarı, ağ yetenekleri olan yeni fikirler ve yeni ürünler sunumu için hayati bir rol oynayabilir. 16-19 Mart 2017 tarihleri arasında İstanbul’da düzenlenecek uluslararası etkinlik, büyük ve küçük işletmelerin temsilciliğini yapan lojistik ve tedarik zinciri yönetimindeki uzman ve profesyonellerle buluşmak için ideal bir platform sağlar. Dünyanın dört bir yanından katılımcılar İstanbul’daki CeMAT Eurasia’da yenilikçi lojistik sistemleri, vinçler ve forkliftler, paketleme teknolojileri, raf sistemleri, lojistik BT ve elektronik ürünlerini tanıtacak ve satışa sunacaklar. 40 ülkeden 75.000’den fazla ziyaretçi ve 1.500 katılımcı bekleniyor ve böylece bölgedeki en etkili fuar olma yolunda yerini sağlamlaştırıyor. n Türkiye, ülke genelinde barındırdığı 750.000’den fazla araçla Avrupa’daki en büyük kamyon filosuna sahiptir n Nisan 2016’da, özel yük operatörleri Türkiye’nin demiryolu ağına ilk kez erişebiliyor - demiryolu yük hacimlerinin hızla genişleyebileceğini gösteren bir hareket n Türkiye aynı zamanda bir dizi yerli ve uluslararası demiryolu projesinde Çin ile işbirliği yapmaktadır. Edirne ve Kars’ı birbirine bağlayan 30 milyar dolarlık yüksek hızlı bir ağ da böyle bir gelişmedir n Lianyungang’dan İstanbul’a üç Orta Asya devletinden ve iki denizyolu transit segmentinden geçen yeni bir yük taşıma koridoru Ocak 2016’da beyan edildi - Türkiye’nin konumunun Doğu’ya giden en mükemmel geçit olduğu gerçeğine yakışan bir durum n Avrupa Parlamentosu, deniz nakliye taşımacılığının öneminin Türkiye’de gittikçe daha da fazla önem kazandığını kaydetti. Geçtiğimiz on yılda deniz taşımacılığında % 105’lik bir artış olması da bunun bir kanıtıdır. İstanbul’un göz alıcı doğal güzelliğinin yanı sıra, bu etkinlik, tüm lojistik zincirine çözümler sunan yenilikçi ürünler ve teçhizatları teşvik etmek için Türkiye pazarına derinlemesine girmek için mükemmel bir fırsat sunuyor. Bu etkinlik, dünyanın dört bir yanından ziyaretçiler çekmektedir ve malzeme yönetimi, iç lojistik, depo ve depolama hizmetleri alanındaki son trend ve teknolojileri anlamanız için ideal bir yerdir. CeMAT-Avrasya, küresel ve yerli oyuncuların gelecek zamanlarda mühendislere yardımcı olacak pazar geliştirme ve müşteri ihtiyaçlarını karşılamak için benzersiz bir fırsat sunmaktadır. Büyümek için yeni ve taze piyasalar peşinde olan bu sektördeki firmalar için İstanbul, İran, Irak, Balkanlar ve Orta Asya ülkeleri gibi erişilemeyen pazarlara da erişme olanağı sunuyor. CeMAT Avrasya’daki ürün kategorisi, çeşitli sektörlerden gelen geniş bir ürün yelpazesine sahiptir: Taşı & Kaldır: Endüstriyel kamyonlar, forkliftler, vinçler, kaldırıcılar, yürüyen merdivenler, hareketli yürüyüş yolları, teleferikler, mekanik taşıma ekipmanları, dikey kaldırma ekipmanları, kaldırma platformları, liman lojistik ekipmanları, uzaktan kumandalı ulaşım sistemleri vs. Depolama & Yükleme: Depolama sistemleri ve depo sistemleri için aksesuarlar, taşıma sistemleri, robotik taşıma sistemleri, endüstriyel kapılar ve geçitler, yükleme ve aktarma köprüleri, yükleme rampaları, dökme mallar, paletler, kutu ve konteynerler için yükleme sistemleri, lojistik için anahtar teslimi çözümler, depolama raf sistemleri / teknolojisi vs. Seç & Paketle: Etiketleme sistemleri ve tanıma, paketleme ve sipariş toplama sistemleri, paketleme malzemeleri, ambarlama ve işleme için ambalajlama teknolojisi, ölçekler ve ölçüm cihazları vs. Lojistik BT: İç lojistik ve nakliye lojistiği için uygulama yazılımı, iç lojistik için bilgisayar sistemleri ve kontroller, tanıma teknolojisi, otomatik ID sistemleri, iç lojistik sensörleri vs. Fotoğraflar: Fotolia www.cemat.com WORLD OF INDUSTRIES 39